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Diferencia entre revisiones de «Autovía del Norte de Gran Canaria»

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[[Imagen:GC-2.JPG|right|thumb|275px|Autopista GC-2 en dirección [[oeste]]]]
 
[[Imagen:GC-2.JPG|right|thumb|275px|Autopista GC-2 en dirección [[oeste]]]]
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== Historia ==
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La construcción de esta infraestructura fue bastante más compleja que la construcción de la [[autopista del Sur de Gran Canaria]], debido principalmente a su orografía, más montañosa en el norte que en el sureste de [[Gran Canaria]]. Principalmente por esto y por la priorización de la conectividad entre [[Las Palmas de Gran Canaria]] y los núcleos turísticos del sur de la isla, han hecho que la GC-2 en la actualidad aún no haya sido finalizada en su totalidad.
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Años atrás solo había una carretera que conectara la capital grancanaria con los núcleos del norte. Esta carretera nacía en lo que era la muralla norte de Las Palmas de Gran Canaria (actualmente, las calles Bravo Murillo y Muelle de Las Palmas). Esta carretera bordeaba el [[Castillo de Mata]], subía por el Barranco de Las Rehoyas y avanzaba al interior hacia [[Tamaraceite]] y [[Arucas]]. Desde [[Arucas]], la carretera se ramificaba en dos: una que iría bordeando la costa por Bañaderos y San Andrés hasta los pueblos de [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]], [[Gáldar]] y [[Agaete]]; y otra que iría por el interior por [[Firgas]] y [[Moya (Gran Canaria)|Moya]] cruzando el Barranco de Azuaje. La carretera del interior desembocaría en la carretera costera por '''Albercón de la Virgen,''' en [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]].
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El trayecto actual no surgiría hasta la década de 1970 aprovechando la carretera que conectaba el barrio de guanarteme  con '''Costa Ayala''' y '''Tinocas.''' Este trazado que consta de doce kilómetros se inauguró en marzo de 1971<ref>{{Cita publicación|url=|título=Quedó abierta al tráfico la carretera a Bañaderos por la costa.|apellidos=|nombre=|fecha=1971-03-12|publicación=El Eco de Canarias|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref> y uniría la ciudad de [[Las Palmas de Gran Canaria]] con '''Bañaderos''' sin pasar por [[Arucas]], pudiendo reducir el tiempo de trayecto desde la ciudad hasta el noroeste de la isla. El gran desafío de este tramo fue la construcción de un puente sobre el Barranco de [[Tenoya]]. Sin embargo, aún había problemas para el tránsito en la zona de la Bahía del Rincón, debido a los desprendimientos del acantilado y al fuerte oleaje. En vistas también al futuro desdoblamiento de la nueva carretera, se propuso crear una escollera que haría [[Tierras ganadas al mar|ganar tierra al mar]] en esta bahía provocando la destrucción de la Peña de la Gaviota.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Más de 500 millones cuesta la variante de "El Rincón"|apellidos=|nombre=|fecha=1977-07-27|publicación=La Provincia|fechaacceso=|doi=|pmid=}}</ref> Esto causó un enorme debate sobre los problemas que podría generar para el ecosistema, sobre todo para el entorno de la [[Playa de Las Canteras]].<ref>{{Cita publicación|url=|título="El peligro para Las Canteras puede ser grave"|apellidos=|nombre=|fecha=1977-08-27|publicación=La Provincia|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref><ref>{{Cita publicación|url=|título=La Variante del Rincón, a debate|apellidos=|nombre=|fecha=1978-05-16|publicación=La Provincia|fechaacceso=|doi=|pmid=}}</ref> La variante sería inaugurada en 1986.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Inauguración de la variante de El Rincón|apellidos=|nombre=|fecha=1986-05-21|periódico=Diario de Las Palmas|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref> 
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Por otro lado, el tramo que conecta El Pagador con [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]] también presentaba problemas por lo que se demandaba una carretera menos sinuosa que facilitara el tránsito entre el noroeste y [[Las Palmas de Gran Canaria]]. Es por eso que en 1967 se propone la construcción de dos puentes que cruzaran los Barrancos de Moya y San Felipe, que serían popularmente conocidos como los Puentes de Silva. Las obras fueron licitadas en 1976 y alcanzarían un presupuesto de 1.500 millones de [[Peseta|pesetas]]. La variante de Silva fue inaugurada en agosto de 1981 y, por aquel entonces, el puente sobre el Barranco de San Felipe sería el más alto de [[España]], con una altura de 128 metros y una longitud de 416 metros.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Variante de Silva: el noroeste, más cerca|apellidos=|nombre=|fecha=1981-07-28|publicación=El Eco de Canarias|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref>
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A principios de la década de 1990 se procedió al desdoblado de la carretera desde Guanarteme hasta el [[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 8 a [[Arucas]] ('''La Granja'''). También se construyó una variante que conectaría Guanarteme con la [[Avenida Marítima (Las Palmas de Gran Canaria)|Avenida Marítima]] permitiendo, de esta forma, que el tráfico que acceda al norte desde el sur de [[Gran Canaria]] evite pasar por la ciudad. Para salvar tanto el relieve como para evitar la ruptura de la trama urbana en la ciudad, se procedió a la construcción de un túnel bajo el barrio de '''La Minilla''' (los túneles de Julio Luengo) y la construcción de un puente en arco sobre el Barranco de Tamaraceite (Puente del Rincón). Este tramo sería inaugurado a finales de 1994. En diciembre de 1998 se inauguró el tramo que conecta el barrio de '''Albercón de la Virgen,''' en [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]], con el enlace a [[Sardina del Norte]]. En 1999 se terminó el tramo entre este enlace y '''San Isidro'''.<ref>{{Cita publicación|url=|título=La Variante  del Noroeste se abre al tráfico hasta Agaete tras el verano|apellidos=|nombre=|fecha=1999-04-17|publicación=Diario de Las Palmas|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref> Sin embargo, para marzo del 2000 no se prolongaría la autovía hasta [[Agaete]] con la finalización de las obras del Viaducto del Juncal.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Obras Públicas finaliza los trabajos de construcción de la autovía del Noroeste|apellidos=Jiménez|nombre=Juan José|fecha=2000-03-23|publicación=La Provincia/Diario de Las Palmas|fechaacceso=2019-08-01|doi=|pmid=}}</ref> [[Archivo:P1080337-1.jpg|thumb|left|Fotografía de las obras del desdoblamiento del Puente de Silva]]
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Desde entonces, las ampliaciones de la autovía no ha estado exenta de problemas. A principios de la década de los 2000 hubo un proyecto para conectar las autovías de [[Las Palmas de Gran Canaria]]-'''La Granja''' y [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]]-[[Agaete]] mediante una variante que circunvalaria Bañaderos, San Andrés y  El Pagador. Sin embargo, este proyecto se descartó porque era más rentable desdoblar la carretera existente,<ref>{{Cita publicación|url=|título=Doblar la C-810, la opción más rentable
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de la GC-2 entre Arucas y San Andres|apellidos=Quesada|nombre=Jesús|fecha=2002-03-27|publicación=Canarias7|fechaacceso=2019-08-02|doi=|pmid=}}</ref> además del impacto paisajístico que podría haber producido tal variante.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Agricultura vuelve a rechazar la variante de Bañaderos y pide que se desdoble la carreyera|apellidos=García|nombre=Teresa|fecha=2002-05-04|publicación=La Provincia/Diario de Las Palmas|fechaacceso=2019-08-02|doi=|pmid=}}</ref> Este desdoblamiento entre Bañaderos y Pagador fue abierto en 2002 como una vía rápida de dos carriles por sentido, regulado por semáforos y con rotondas. No obstante, todavía se contempla la construcción de tal variable. En diciembre de 2009, se ampliaría la autovía desde '''La Granja''' hasta '''Bañaderos'''<ref>{{Cita publicación|url=|título=La variante de Bañaderos traslada el final de la carretera del Norte hasta 2016|apellidos=|nombre=|fecha=2009-12-20|publicación=La Provincia|fechaacceso=2019-08-02|doi=|pmid=}}</ref>'''.''' En septiembre de 2012 se inaugura el desdoble entre '''Pagador''' y [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]] tras seis años de obra que conllevó a la construcción varios puentes. Entre ellos, otros dos puentes de grandes dimensiones en los Barrancos de Moya y San Felipe paralelos a los ya existentes. Esta obra tuvo un coste de 64 millones de euros.<ref>{{Cita publicación|url=|título=Obras Públicas abre los cuatro carriles del Norte tras seis años de trabajos}}</ref> Por otra parte, el 4 de agosto de 2021 se inauguró la desembocadura de la [[Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria]] en la {{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=GC-2|link=auto}} a la altura del [[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 8.<ref>{{Cita noticia|título=Concluyen al completo la vía de circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria|url=https://www.canarias7.es/canarias/gran-canaria/concluyen-completo-circunvalacion-20210804144638-nt.html|fecha=04/08/2021|fechaacceso=04/08/2021|periódico=Canarias7}}</ref>
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=== Tramo Agaete-La Aldea ===
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En 2008 se licitó la construcción de una carretera nueva que conectará Agaete y La Aldea, debido a la sinuosidad de su trazado y por los desprendimientos que se suelen producir en ella, lo que ha llevado a desarrollar una importante obra para salvar estos problemas<ref>{{Cita web|url=https://www.laprovincia.es/gran-canaria/2008/10/05/nueva-carretera-aldea-risco-atrae-10974925.html|título=La nueva carretera entre La Aldea y El Risco atrae a las principales constructoras nacionales y canarias|fechaacceso=2024-02-10|apellido=CANARIA|nombre=A. R. L.-LAS PALMAS DE GRAN|fecha=2008-10-05|sitioweb=La Provincia - Diario de Las Palmas|idioma=es}}</ref>. Para ello, se construyó un túnel de más de tres kilómetros bajo '''Andén Verde.''' Este túnel es actualmente el más largo de [[Canarias]]. La obra empezó en junio de 2009 y se dividieron en dos fases ([[La Aldea de San Nicolás|La Aldea]]-El Risco y El Risco-[[Agaete]]), pero debido a la Crisis Económica la primera fase se demoró ocho años<ref>{{Cita web|url=https://www.canarias7.es/hemeroteca/la_aldea-galdar4_anos_de_obras_en_30_km_de_carretera_sin_fecha_para_terminar_-CFCSN304240|título=La Aldea-Gáldar,4 años de obras en 30 km de carretera sin fecha para terminar|fechaacceso=2024-02-10|apellido=EFE|fecha=1970-01-01|sitioweb=Canarias7|idioma=es}}</ref>. En julio de 2017 se completó la apertura del tramo entre '''El Risco''' y [[La Aldea de San Nicolás]] para reemplazar la antigua carretera {{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=GC-200|link=auto}}. <ref>{{Cita web|url=https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/Aldea-cerca-resto-Isla_0_630637290.html|título=La Aldea, más cerca del resto de la Isla}}</ref> Las obras de la fase que conecta '''El Risco''' con [[Agaete]] comenzaron en octubre de 2019.<ref>{{Cita web|url=https://www.canarias7.es/siete-islas/gran-canaria/arrancan-las-obras-de-la-carretera-de-la-aldea-EF8025987|título=Arrancan las obras de la carretera de La Aldea}}</ref> El 9 de febrero de 2024 se inauguraron los ''Tuneles de Faneque'' tras cuatro años de obras y con un retraso de dos años tras su fecha de inauguración prevista debido a un yacimiento arqueológico encontrado en el Lomo de la Aulaga, en el acceso a '''El Risco<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/tuneles-faneque-gran-canaria-inauguracion-la-aldea_1_10910999.html|título=Los túneles de Faneque dan luz a La Aldea: tres décadas remando para un hito de la conectividad|fechaacceso=2024-02-10|apellido=Álamo|nombre=Silvia|fecha=2024-02-09|sitioweb=elDiario.es|idioma=es}}</ref>'''<ref>{{Cita web|url=https://rtvc.es/se-abren-al-trafico-los-tuneles-de-faneque-en-gran-canaria/|título=Se abren al tráfico los túneles de Faneque en Gran Canaria|fechaacceso=2024-02-10|apellido=RTVC|nombre=Redacción|fecha=2024-02-09|sitioweb=Radio Televisión Canaria|idioma=es}}</ref>. De esta forma aun faltarían por completar casi siete kilómetros para reemplazar la antigua carretera a falta de que se construyan los viaductos de La Palma y El Risco.
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== Tramos ==
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! style="width:150px;" |Origen
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! style="width:150px;" |Destino
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!Inauguración
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 1'''  [[Playa de Las Alcaravaneras|'''Alcaravaneras''']]
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 2B Guanarteme'''
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|'''1994''' (''Inauguración Tuneles Julio Luengo'')
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 2B Guanarteme'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 8 [[Arucas]]/La Granja'''
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|1971 ''(Un carril)''<br>1986 (''Variante de la Peña de la Gaviota'')<br>'''1994''' (''Dos'' ''carriles)''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 8 [[Arucas]]/La Granja'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 12 Bañaderos'''
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|1971 ''(Un carril)''<br>'''2009''' ''(Dos carriles)''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 12 Bañaderos'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 15 El Pagador'''
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|'''2002''' ''(Desdoble)''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 15 El Pagador'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 21 Llano Parra'''
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|1981 ''(Inauguración Puentes de Silva)''<br>'''2012''' ''(Desdoble)''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 21 Llano Parra'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 25 [[Gáldar]]'''
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|'''1998'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 25 [[Gáldar]]'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 28 Las Quintanas'''
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|'''1999'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 28 Las Quintanas'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 32 [[Agaete]]'''
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|2000 ''(Un carril)''
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! colspan="3" |Tramo [[Agaete]]-[[La Aldea de San Nicolás]]
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|'''''[[Agaete]]'''''
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|''Hoya de Segura''
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|''En obras''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 37 Hoya de Segura'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 39 El Risco'''
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|2024<ref name=":0" />
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|-
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|''El Risco''
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|''Finca de Tirma''
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|''En obras''
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|-
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 41 Finca Tirma'''
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|'''[[Archivo:Sinnbild_Autobahnausfahrt.svg|15x15px]] 51''' '''Pto.''' '''de La Aldea'''
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|2017
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|}
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== Salidas ==
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=== Tramo Las Palmas GC-Agaete ===
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{| class="wikitable"
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! style="width:50px;"|Salida
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!Carriles!! Sentido Oeste (Ascendente) !! Sentido Este (Descendente)
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!Carriles!! Enlace !! Notas
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| [[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 1
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| ||<center>{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=C/Pío XII|link=auto}}<br />Alcaravaneras||[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=C/Pío XII|link=auto}}||[[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|50px]]
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| [[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 2A
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|[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>Guanarteme<br />Escaleritas<br />[[Hospital Doctor Negrín]]<br />Tafira<br />Maspalomas
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||[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=autovia|id=GC-23|link=auto}}<br/>{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=Avenida José Mesa y López|link=auto}}||También enlaza con la autovía {{Identificador carretera española|tipo=autovia|id=GC-3|link=auto}}
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|-
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| [[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 2B
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|[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>Guanarteme<br />[[Auditorio Alfredo Kraus (Gran Canaria)|Auditorio Alfredo Kraus]]<br />{{Identificador carretera española|tipo=local|id=Centro Comercial|link=auto}}
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||[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=Av. Príncipe de Asturias|link=auto}}<br />{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=C/ José Sánchez Peñate|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 3
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||<center>Monumento al Atlante ||<center>Aguas de Firgas ||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| ||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 5
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>Costa Ayala<br />Tinoca<br />Los Giles||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=autonómica|id=GC-201|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 6
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|[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||<center>[[Archivo:Spain traffic signal s105.svg|50px]]||<center>Tinoca||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] || ||'''Barranco de Tenoya'''<br/>Término municipal entre [[Las Palmas de Gran Canaria]] y [[Arucas]]
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 7
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>{{Identificador carretera española|tipo=pol|id=Montaña Blanca|link=auto}}||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] || ||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 8A |||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||<center>[[Arucas]]<br />[[Firgas]]<br />Trasmontaña<br />Cardones<br />{{Identificador carretera española|tipo=edu|colorbg=#f0f|id=Campus|link=Universidad de Las Palmas de Gran Canaria}}||<center>Trasmontaña<br />Cardones<br />{{Identificador carretera española|tipo=edu|colorbg=#f0f|id=Campus|link=Universidad de Las Palmas de Gran Canaria}}
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||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=nacional|id=GC-20|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 8B|||[[File:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| ||<center>[[Arucas]]<br />[[Firgas]]<br />[[Teror]]<br />[[Maspalomas]] / [[Aeropuerto de Gran Canaria|✈]]||[[File:Spain traffic signal s63.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=GC-3|link=auto}}
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 9
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||<center>Bañaderos<br />[[El Puertillo (Arucas)|El Puertillo]]|| ||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||Vía de servicio de {{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=GC-2|link=auto}}||
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|[[File:Señalrotondaspain.svg|25px]] 12
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>Bañaderos<br />[[Arucas]]<br />[[Firgas]]||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=provincial|id=GC-330|link=auto}}||[[Archivo:Spain traffic signal s2a.svg|50px]]
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|[[File:Señalrotondaspain.svg|25px]] 14
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>Cambio de Sentido||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=GC-2|link=auto}}||'''Barranco de Azuaje'''<br/>Término municipal entre [[Arucas]] y [[Moya (Gran Canaria)|Moya]]
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 15
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>El Pagador<br />San Felipe<br />[[Moya (Gran Canaria)|Moya]]||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-291|link=auto}}<br />{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-751|link=auto}}<br />{{Identificador carretera española|tipo=nacional|id=GC-75|link=auto}}||[[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|50px]]
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|Km 17
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11b.svg|50px]]|| colspan="2" | ||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||  ||'''Barranco de Moya'''<br />Término Municipal entre [[Moya (Gran Canaria)|Moya]] y [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Santa María de Guía]]
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 20
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|[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>{{Identificador carretera española|tipo=pol|id=Félix Santiago Melián|link=auto}}<br />{{Identificador carretera española|tipo=tm|id=Cenobio de Valerón|link=auto}}||[[Archivo:Spain traffic signal s11b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-291|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 21
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11b.svg|50px]]|| ||<center>Llano Parra<br/>[[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]]<br/>[[Artenara]]||[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-291|link=auto}}<br/>{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-292|link=auto}}<br/>{{Identificador carretera española|tipo=nacional|id=GC-70|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 22
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|[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>[[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]]<br />[[La Atalaya (Santa María de Guía)|La Atalaya]]||[[Archivo:Spain traffic signal s61b.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-295|link=auto}}||
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 23
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>[[Santa María de Guía de Gran Canaria|Guía]]<br />[[Gáldar]]||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-292|link=auto}}||'''Barranco de Gáldar'''<br/>Término municipal entre [[Santa María de Guía de Gran Canaria|Santa María de Guía]] y [[Gáldar]]
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|[[Archivo:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 25
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>[[Gáldar]]<br />[[Sardina del Norte]]||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-292|link=auto}}<br/>{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-202|link=auto}}||
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|[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]]|| colspan="2" |<center>San Isidro||[[Archivo:Spain traffic signal s11a.svg|50px]] ||{{Identificador carretera española|tipo=local|id=GC-292|link=auto}}||
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* [[Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria]]
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Revisión del 17:18 10 jul 2024

Autovía del Norte de Gran Canaria
Identificador GC-2
Inicio Las Palmas de Gran Canaria
Fin Agaete
Longitud 32 km
Autopistas y autovías de Canarias


La GC-2 es la autovía que une Las Palmas con el norte de la isla hasta Agaete, pasando por municipios muy importantes como Arucas, Gáldar y Guía. Esta vía soporta un tráfico de 30.000 vehículos. Actualmente llega hasta la granja del cabildo; el resto es una carretera de tres carriles, pero en Santa María de Guía comienza otra vez una autovía hasta Agaete de cuatro carriles. En la actualidad se está trabajando en la creación de la autovía Pagador-Guía que será la unión final de Bañaderos al polígono industrial de Gáldar, conformando en un alto porcentaje el corredor del norte de la isla.

Autopista GC-2 en dirección oeste


Historia

La construcción de esta infraestructura fue bastante más compleja que la construcción de la autopista del Sur de Gran Canaria, debido principalmente a su orografía, más montañosa en el norte que en el sureste de Gran Canaria. Principalmente por esto y por la priorización de la conectividad entre Las Palmas de Gran Canaria y los núcleos turísticos del sur de la isla, han hecho que la GC-2 en la actualidad aún no haya sido finalizada en su totalidad.

Años atrás solo había una carretera que conectara la capital grancanaria con los núcleos del norte. Esta carretera nacía en lo que era la muralla norte de Las Palmas de Gran Canaria (actualmente, las calles Bravo Murillo y Muelle de Las Palmas). Esta carretera bordeaba el Castillo de Mata, subía por el Barranco de Las Rehoyas y avanzaba al interior hacia Tamaraceite y Arucas. Desde Arucas, la carretera se ramificaba en dos: una que iría bordeando la costa por Bañaderos y San Andrés hasta los pueblos de Guía, Gáldar y Agaete; y otra que iría por el interior por Firgas y Moya cruzando el Barranco de Azuaje. La carretera del interior desembocaría en la carretera costera por Albercón de la Virgen, en Guía.

El trayecto actual no surgiría hasta la década de 1970 aprovechando la carretera que conectaba el barrio de guanarteme con Costa Ayala y Tinocas. Este trazado que consta de doce kilómetros se inauguró en marzo de 1971[1] y uniría la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria con Bañaderos sin pasar por Arucas, pudiendo reducir el tiempo de trayecto desde la ciudad hasta el noroeste de la isla. El gran desafío de este tramo fue la construcción de un puente sobre el Barranco de Tenoya. Sin embargo, aún había problemas para el tránsito en la zona de la Bahía del Rincón, debido a los desprendimientos del acantilado y al fuerte oleaje. En vistas también al futuro desdoblamiento de la nueva carretera, se propuso crear una escollera que haría ganar tierra al mar en esta bahía provocando la destrucción de la Peña de la Gaviota.[2] Esto causó un enorme debate sobre los problemas que podría generar para el ecosistema, sobre todo para el entorno de la Playa de Las Canteras.[3][4] La variante sería inaugurada en 1986.[5]

Por otro lado, el tramo que conecta El Pagador con Guía también presentaba problemas por lo que se demandaba una carretera menos sinuosa que facilitara el tránsito entre el noroeste y Las Palmas de Gran Canaria. Es por eso que en 1967 se propone la construcción de dos puentes que cruzaran los Barrancos de Moya y San Felipe, que serían popularmente conocidos como los Puentes de Silva. Las obras fueron licitadas en 1976 y alcanzarían un presupuesto de 1.500 millones de pesetas. La variante de Silva fue inaugurada en agosto de 1981 y, por aquel entonces, el puente sobre el Barranco de San Felipe sería el más alto de España, con una altura de 128 metros y una longitud de 416 metros.[6]

A principios de la década de 1990 se procedió al desdoblado de la carretera desde Guanarteme hasta el Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8 a Arucas (La Granja). También se construyó una variante que conectaría Guanarteme con la Avenida Marítima permitiendo, de esta forma, que el tráfico que acceda al norte desde el sur de Gran Canaria evite pasar por la ciudad. Para salvar tanto el relieve como para evitar la ruptura de la trama urbana en la ciudad, se procedió a la construcción de un túnel bajo el barrio de La Minilla (los túneles de Julio Luengo) y la construcción de un puente en arco sobre el Barranco de Tamaraceite (Puente del Rincón). Este tramo sería inaugurado a finales de 1994. En diciembre de 1998 se inauguró el tramo que conecta el barrio de Albercón de la Virgen, en Guía, con el enlace a Sardina del Norte. En 1999 se terminó el tramo entre este enlace y San Isidro.[7] Sin embargo, para marzo del 2000 no se prolongaría la autovía hasta Agaete con la finalización de las obras del Viaducto del Juncal.[8]

Fotografía de las obras del desdoblamiento del Puente de Silva

Desde entonces, las ampliaciones de la autovía no ha estado exenta de problemas. A principios de la década de los 2000 hubo un proyecto para conectar las autovías de Las Palmas de Gran Canaria-La Granja y Guía-Agaete mediante una variante que circunvalaria Bañaderos, San Andrés y El Pagador. Sin embargo, este proyecto se descartó porque era más rentable desdoblar la carretera existente,[9] además del impacto paisajístico que podría haber producido tal variante.[10] Este desdoblamiento entre Bañaderos y Pagador fue abierto en 2002 como una vía rápida de dos carriles por sentido, regulado por semáforos y con rotondas. No obstante, todavía se contempla la construcción de tal variable. En diciembre de 2009, se ampliaría la autovía desde La Granja hasta Bañaderos[11]. En septiembre de 2012 se inaugura el desdoble entre Pagador y Guía tras seis años de obra que conllevó a la construcción varios puentes. Entre ellos, otros dos puentes de grandes dimensiones en los Barrancos de Moya y San Felipe paralelos a los ya existentes. Esta obra tuvo un coste de 64 millones de euros.[12] Por otra parte, el 4 de agosto de 2021 se inauguró la desembocadura de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria en la  GC-2  a la altura del Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8.[13]

Tramo Agaete-La Aldea

En 2008 se licitó la construcción de una carretera nueva que conectará Agaete y La Aldea, debido a la sinuosidad de su trazado y por los desprendimientos que se suelen producir en ella, lo que ha llevado a desarrollar una importante obra para salvar estos problemas[14]. Para ello, se construyó un túnel de más de tres kilómetros bajo Andén Verde. Este túnel es actualmente el más largo de Canarias. La obra empezó en junio de 2009 y se dividieron en dos fases (La Aldea-El Risco y El Risco-Agaete), pero debido a la Crisis Económica la primera fase se demoró ocho años[15]. En julio de 2017 se completó la apertura del tramo entre El Risco y La Aldea de San Nicolás para reemplazar la antigua carretera  GC-200 . [16] Las obras de la fase que conecta El Risco con Agaete comenzaron en octubre de 2019.[17] El 9 de febrero de 2024 se inauguraron los Tuneles de Faneque tras cuatro años de obras y con un retraso de dos años tras su fecha de inauguración prevista debido a un yacimiento arqueológico encontrado en el Lomo de la Aulaga, en el acceso a El Risco[18][19]. De esta forma aun faltarían por completar casi siete kilómetros para reemplazar la antigua carretera a falta de que se construyan los viaductos de La Palma y El Risco.

Tramos

Origen Destino Inauguración
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 1 Alcaravaneras Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2B Guanarteme 1994 (Inauguración Tuneles Julio Luengo)
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2B Guanarteme Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8 Arucas/La Granja 1971 (Un carril)
1986 (Variante de la Peña de la Gaviota)
1994 (Dos carriles)
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8 Arucas/La Granja Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 12 Bañaderos 1971 (Un carril)
2009 (Dos carriles)
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 12 Bañaderos Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 15 El Pagador 2002 (Desdoble)
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 15 El Pagador Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21 Llano Parra 1981 (Inauguración Puentes de Silva)
2012 (Desdoble)
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21 Llano Parra Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 25 Gáldar 1998
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 25 Gáldar Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 28 Las Quintanas 1999
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 28 Las Quintanas Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 32 Agaete 2000 (Un carril)
Tramo Agaete-La Aldea de San Nicolás
Agaete Hoya de Segura En obras
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 37 Hoya de Segura Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 39 El Risco 2024[18]
El Risco Finca de Tirma En obras
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 41 Finca Tirma Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 51 Pto. de La Aldea 2017

Salidas

Tramo Las Palmas GC-Agaete

Salida Carriles Sentido Oeste (Ascendente) Sentido Este (Descendente) Carriles Enlace Notas
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 1 50px
 C/Pío XII 
Alcaravaneras
 50px  C/Pío XII  Spain traffic signal s1a.svg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2A 50px
Guanarteme
Escaleritas
Hospital Doctor Negrín
Tafira
Maspalomas
50px  GC-23 
 Avenida José Mesa y López 		 También enlaza con la autovía  GC-3 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2B 50px
Guanarteme
Auditorio Alfredo Kraus
 Centro Comercial 
50px  Av. Príncipe de Asturias 
 C/ José Sánchez Peñate 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 3 50px
Monumento al Atlante
Aguas de Firgas
 50px
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 5 50px
Costa Ayala
Tinoca
Los Giles
 50px  GC-201 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 6 50px
50px
Tinoca
 50px Barranco de Tenoya
Término municipal entre Las Palmas de Gran Canaria y Arucas
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 7 50px
 Montaña Blanca 
 50px
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8A 50px
Arucas
Firgas
Trasmontaña
Cardones
 Campus 
Trasmontaña
Cardones
 Campus 
50px  GC-20 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8B 50px
Arucas
Firgas
Teror
Maspalomas / ✈
 50px  GC-3 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 9 50px
Bañaderos
El Puertillo
 50px Vía de servicio de  GC-2 
Señalrotondaspain.svg 12 50px
Bañaderos
Arucas
Firgas
 50px  GC-330  50px
Señalrotondaspain.svg 14 50px
Cambio de Sentido
 50px  GC-2  Barranco de Azuaje
Término municipal entre Arucas y Moya
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 15 50px
El Pagador
San Felipe
Moya
 50px  GC-291 
 GC-751 
 GC-75 		 Spain traffic signal s1a.svg
Km 17 50px 50px Barranco de Moya
Término Municipal entre Moya y Santa María de Guía
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 20 50px
 Félix Santiago Melián 
 Cenobio de Valerón 
 50px  GC-291 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21 50px
Llano Parra
Guía
Artenara
 50px  GC-291 
 GC-292 
 GC-70 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 22 50px
Guía
La Atalaya
 50px  GC-295 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 23 50px
Guía
Gáldar
 50px  GC-292  Barranco de Gáldar
Término municipal entre Santa María de Guía y Gáldar
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 25 50px
Gáldar
Sardina del Norte
 50px  GC-292 
 GC-202 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 27 50px
San Isidro
 50px  GC-292 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 28 50px
Hoya de Pineda
Piso Firme
Las Quintanas
 Zona Industrial 
 50px  GC-220 
 GC-293 		 50px
Km 30 50px 50px Barranco del Juncal
Término municipal entre Gáldar y Agaete
Señalrotondaspain.svg 32 50px
Agaete
Puerto de Las Nieves
La Aldea
Gáldar
Las Palmas de GC
 50px  GC-200 
 GC-172 

Municipios

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Quedó abierta al tráfico la carretera a Bañaderos por la costa.». El Eco de Canarias. 1971-03-12. 
  2. ↑ «Más de 500 millones cuesta la variante de "El Rincón"». La Provincia. 1977-07-27. 
  3. ↑ «"El peligro para Las Canteras puede ser grave"». La Provincia. 1977-08-27. 
  4. ↑ «La Variante del Rincón, a debate». La Provincia. 1978-05-16. 
  5. ↑ Inauguración de la variante de El Rincón. 1986-05-21. 
  6. ↑ «Variante de Silva: el noroeste, más cerca». El Eco de Canarias. 1981-07-28. 
  7. ↑ «La Variante del Noroeste se abre al tráfico hasta Agaete tras el verano». Diario de Las Palmas. 1999-04-17. 
  8. ↑ Jiménez, Juan José (2000-03-23). «Obras Públicas finaliza los trabajos de construcción de la autovía del Noroeste». La Provincia/Diario de Las Palmas. 
  9. ↑ Quesada, Jesús (2002-03-27). «Doblar la C-810, la opción más rentable de la GC-2 entre Arucas y San Andres». Canarias7. 
  10. ↑ García, Teresa (2002-05-04). «Agricultura vuelve a rechazar la variante de Bañaderos y pide que se desdoble la carreyera». La Provincia/Diario de Las Palmas. 
  11. ↑ «La variante de Bañaderos traslada el final de la carretera del Norte hasta 2016». La Provincia. 2009-12-20. 
  12. ↑ Obras Públicas abre los cuatro carriles del Norte tras seis años de trabajos. 
  13. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  14. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  15. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  16. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  17. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  18. ↑ 18,0 18,1 Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  19. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».

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