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'''Islas Airways''' es una aerolínea con base en [[Canarias]]. Opera vuelos regulares interinsulares con escalas en los aeropuertos de Tenerife Norte, La Palma, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura]]. Fundada en La Orotava (Tenerife) en [[2002]], empezó a operar en febrero de [[2003]] con aviones ATR-72 de 70 plazas. En su etapa fundacional, '''Islas Airways''' pertenecía en su totalidad a la compañía venezolana[[Santa Bárbara Airlines]]. En septiembre del 2006 adquirió un importante paquete de acciones el GRUPO SOAC, liderado por el empresario palmero Miguel Concepción Cáceres y desde mayo de 2007 posee el cien por cien del capital social. Tiene en marcha un importante plan de expansión, con la incorporación de seis nuevos aviones ATR-72 serie 500, de última generación, más otros dos opcionales, hasta el primer semestre de 2010. El primero de los nuevos aviones, matriculado EC-KKZ, entró en servicio en enero de 2008 y el segundo, matrícula EC-KNO, a mediados de mayo de 2008.  
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'''Islas Airways''' fue una compañía aérea con base en [[Canarias]]. Operaba vuelos regulares interinsulares con escalas en los aeropuertos de Tenerife Norte, La Palma, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Fundada en La Orotava (Tenerife) en [[2002]], empezó a operar en febrero de [[2003]] con aviones ATR-72 de 70 plazas. En su etapa fundacional, '''Islas Airways''' pertenecía en su totalidad a los principales accionistas de la compañía venezolana [[Santa Bárbara Airlines]]. En septiembre de 2006 adquirió un importante paquete de acciones el GRUPO SOAC, liderado por el empresario palmero [[Miguel Concepción Cáceres]] y desde mayo de 2007 hasta su desaparición poseyó el cien por cien del capital social. Tiene en marcha un importante plan de expansión y renovación de flota, con la incorporación de seis nuevos aviones ATR-72 serie 500, de última generación, más otros dos opcionales, y un calendario de entregas previsto hasta el primer semestre de 2010. El primero de los nuevos aviones, matriculado EC-KKZ, entró en servicio en enero de 2008 y el segundo, matrícula EC-KNO, lo hizo a mediados de mayo de 2008. A raíz de acusaciones por parte de su principal competidora [[BinterCanarias]] en el [[Ministerio de Fomento]] sobre fraude de subvenciones para residentes, cesó en el 2012 sus actividades, ante la retención por la Dirección General de Aviación Civil de más de 10 millones de euros.<ref name="Cese">{{cita web|url=http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/islas-airways-primera-en-caer-bajo-la-sombra-del-fraude-234278.html|sitioweb=preferente.com|título=Islas Airways, primera en caer bajo la sombra del fraude|fecha=16 de octubre de 2012}}</ref>
  
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== Historia ==
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La aerolínea se constituyó en [[La Orotava]] el 7 de septiembre de 2001 con un capital social de 70.000 €, mediante una escritura pública ante el notario Carlos González Pedregal. Los accionistas iniciales de la empresa eran: Francisco González Yanes ([[Tenerife|tinerfeño]] afincado en [[Venezuela]]) con un 89%, la [[Sociedad Canaria Americana de Inversiones]] con un 10% representada por Francisco Sánchez Jordán y Antonio Luis González con un 1%.
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En mayo de 2002 la compañía quedó inscrita en la [[Zona Especial Canaria (ZEC)]] y en el mes siguiente se amplió el capital social hasta los 1.080.000 €. A principios de 2003 solicitó autorización y derechos de aterrizaje y despegue para operar diversas rutas interinsulares, así como los códigos aeronáuticos IATA y OACI y la implementación de estas rutas en los sistemas de reservas.
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El 28 de marzo de 2003 inició su actividad comercial con su primer vuelo en la línea [[Aeropuerto de Gran Canaria|Gran Canaria]]-[[Aeropuerto de Fuerteventura|Fuerteventura]] operada con un ATR-72. El 15 de abril se ''bautizó'' su segundo ATR72 en el [[aeropuerto de La Palma]], que comenzó sus operaciones al día siguiente en la ruta [[Aeropuerto de La Palma|La Palma]]-[[Aeropuerto de Tenerife Norte|Tenerife Norte]].
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El 15 de octubre de 2012 emite un comunicado anunciando el cese temporal de operaciones de tráfico regular después de la incertidumbre vivida días anteriores. Los empleados son despedidos sin recibir la indemnización correspondiente. Posteriormente la compañía intentaría, sin éxito, reanudar los vuelos. En enero de 2014 , vuelve a perder la licencia de vuelo, y se deshace de su flota de 4 aviones vendiéndolos a otras compañías aéreas.
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El [[Ministerio de Fomento]] acusa en el 2012 a Islas Airways de fraude con las subvenciones para residentes canarios, este procedimiento aún no ha concluido.<ref name="Cese" /> El [[Tribunal Supremo (España)|Tribunal Supremo]] confirmó, dentro de un expediente administrativo de reintegro de la subvención que el propio Ministerio de Fomento había incoado, en el 2018, la sentencia de instancia que obligaba a Islas Airways a devolver 7,5 millones de euros, esas cantidades ya habían sido retenidas por el propio ministerio por lo que la Sentencia no tenía ya efectos económicos.<ref name="fraude">{{cita web|url=http://www.laopinion.es/canarias/2018/04/02/supremo-confirma-islas-airways-debe/864630.html|apellido=Llibre|nombre=M.|título=El Supremo confirma que Islas Airways debe devolver 7,5 millones de euros por fraude en las subvenciones|fecha=2 de abril de 2018|fechaacceso=3 de abril de 2018|publicación=[[La Opinión de Tenerife]]}}</ref>
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== Destinos de la Aerolínea Aérea ==
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'''Islas Líneas Aéreas''' operaba servicios regulares entre los aeropuertos de:
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'''Islas Airways''' opera servicios regulares entre las islas de [[Fuerteventura]], [[Gran Canaria]], [[La Palma]], [[Lanzarote]] y [[Tenerife]].
 
  
 
== Flota ==
 
== Flota ==
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La flota de '''Islas Airways''' consiste en los siguientes aparatos (agosto de [[2006]]):
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A 15 de octubre de 2012, la víspera del cese de operaciones, la flota de '''Islas Líneas Aéreas''' tenía una edad media de 10,6 años, y consistía en los siguientes aparatos:<ref>[http://www.airfleets.net/flottecie/Islas%20Airways.htm Airfleets] consultado el 16 de octubre de 2012</ref>
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*1 [[ATR 42|ATR 42-300]]
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*4 [[ATR 72|ATR 72-200]]
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* 4 [[ATR 72|ATR 72-200 y 72-500]]
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*1 [[ATR 72 ATR 72-500]]
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** EC-JCD, operado desde el 29/09/2004. CN 452 (tipo 72-202), entregado inicialmente el 29/06/1995 a Bangkok Airways.
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** EC-IKQ, operado desde el 19/02/2003. CN 477 (tipo 72-202), entregado inicialmente el 29/11/1996 a Bangkok Airways
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** EC-KKZ, operado desde el 03/01/2007. CN 766 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 03/01/2007 a '''Islas Líneas Aéreas'''.
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** EC-KNO, operado desde el 06/06/2008. CN 770 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 06/06/2008 a '''Islas Líneas Aéreas'''.
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En la actualidad , los  4 ATR  han sido desmontados y usados como chatarra.
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Anteriormente había operado con:
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:* EC-LKK, operado desde el 11/01/2011 CN 461 (tipo 72-212), entregado inicialmente el 20/12/1995 a '''Air Guadeloupe'''. Actualmente opera para ASL airlines como EI-SLP.
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:* EC-KUR, operado desde el 29/08/2008. CN 808 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 29/08/2008 a '''Islas Líneas Aéreas'''. Actualmente opera para Pakistán Navy como 9H-AGI.
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== Referencias ==
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| apellidos = Utrilla Navarro
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| nombre = Luis
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| título = Historia de los aeropuertos españoles: Historia del Aeropuerto de Tenerife Norte
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| año = 2006
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==Enlaces externos==
 
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*[http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=IF&al_op=1 Flota de '''Islas Airways''']
 
*[http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=IF&al_op=1 Flota de '''Islas Airways''']
  
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[[Categoría:Aerolíneas|Islas Airways]]
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[[Categoría:Aerolíneas de Canarias|Islas Airways]]
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[[Categoría:Empresas de transporte de Canarias]]
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[[Categoría:Empresas fundadas en 2001]]
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[[Categoría:Empresas desaparecidas en 2012]]
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[[Categoría:Aerolíneas desaparecidas]]

Revisión actual del 20:38 13 mar 2022

Islas Airways fue una compañía aérea con base en Canarias. Operaba vuelos regulares interinsulares con escalas en los aeropuertos de Tenerife Norte, La Palma, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Fundada en La Orotava (Tenerife) en 2002, empezó a operar en febrero de 2003 con aviones ATR-72 de 70 plazas. En su etapa fundacional, Islas Airways pertenecía en su totalidad a los principales accionistas de la compañía venezolana Santa Bárbara Airlines. En septiembre de 2006 adquirió un importante paquete de acciones el GRUPO SOAC, liderado por el empresario palmero Miguel Concepción Cáceres y desde mayo de 2007 hasta su desaparición poseyó el cien por cien del capital social. Tiene en marcha un importante plan de expansión y renovación de flota, con la incorporación de seis nuevos aviones ATR-72 serie 500, de última generación, más otros dos opcionales, y un calendario de entregas previsto hasta el primer semestre de 2010. El primero de los nuevos aviones, matriculado EC-KKZ, entró en servicio en enero de 2008 y el segundo, matrícula EC-KNO, lo hizo a mediados de mayo de 2008. A raíz de acusaciones por parte de su principal competidora BinterCanarias en el Ministerio de Fomento sobre fraude de subvenciones para residentes, cesó en el 2012 sus actividades, ante la retención por la Dirección General de Aviación Civil de más de 10 millones de euros.[1]

Historia

La aerolínea se constituyó en La Orotava el 7 de septiembre de 2001 con un capital social de 70.000 €, mediante una escritura pública ante el notario Carlos González Pedregal. Los accionistas iniciales de la empresa eran: Francisco González Yanes (tinerfeño afincado en Venezuela) con un 89%, la Sociedad Canaria Americana de Inversiones con un 10% representada por Francisco Sánchez Jordán y Antonio Luis González con un 1%.

En mayo de 2002 la compañía quedó inscrita en la Zona Especial Canaria (ZEC) y en el mes siguiente se amplió el capital social hasta los 1.080.000 €. A principios de 2003 solicitó autorización y derechos de aterrizaje y despegue para operar diversas rutas interinsulares, así como los códigos aeronáuticos IATA y OACI y la implementación de estas rutas en los sistemas de reservas.

El 28 de marzo de 2003 inició su actividad comercial con su primer vuelo en la línea Gran Canaria-Fuerteventura operada con un ATR-72. El 15 de abril se bautizó su segundo ATR72 en el aeropuerto de La Palma, que comenzó sus operaciones al día siguiente en la ruta La Palma-Tenerife Norte.

El 15 de octubre de 2012 emite un comunicado anunciando el cese temporal de operaciones de tráfico regular después de la incertidumbre vivida días anteriores. Los empleados son despedidos sin recibir la indemnización correspondiente. Posteriormente la compañía intentaría, sin éxito, reanudar los vuelos. En enero de 2014 , vuelve a perder la licencia de vuelo, y se deshace de su flota de 4 aviones vendiéndolos a otras compañías aéreas.

El Ministerio de Fomento acusa en el 2012 a Islas Airways de fraude con las subvenciones para residentes canarios, este procedimiento aún no ha concluido.[1] El Tribunal Supremo confirmó, dentro de un expediente administrativo de reintegro de la subvención que el propio Ministerio de Fomento había incoado, en el 2018, la sentencia de instancia que obligaba a Islas Airways a devolver 7,5 millones de euros, esas cantidades ya habían sido retenidas por el propio ministerio por lo que la Sentencia no tenía ya efectos económicos.[2]

Destinos de la Aerolínea Aérea

Islas Líneas Aéreas operaba servicios regulares entre los aeropuertos de:


Códigos

  • Código IATA: IF
  • Código ICAO: ISW
  • Callsign: Pintadera


Flota

A 15 de octubre de 2012, la víspera del cese de operaciones, la flota de Islas Líneas Aéreas tenía una edad media de 10,6 años, y consistía en los siguientes aparatos:[3]

  • 4 ATR 72-200 y 72-500
    • EC-JCD, operado desde el 29/09/2004. CN 452 (tipo 72-202), entregado inicialmente el 29/06/1995 a Bangkok Airways.
    • EC-IKQ, operado desde el 19/02/2003. CN 477 (tipo 72-202), entregado inicialmente el 29/11/1996 a Bangkok Airways
    • EC-KKZ, operado desde el 03/01/2007. CN 766 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 03/01/2007 a Islas Líneas Aéreas.
    • EC-KNO, operado desde el 06/06/2008. CN 770 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 06/06/2008 a Islas Líneas Aéreas.

En la actualidad , los 4 ATR han sido desmontados y usados como chatarra.

Anteriormente había operado con:

  • EC-LKK, operado desde el 11/01/2011 CN 461 (tipo 72-212), entregado inicialmente el 20/12/1995 a Air Guadeloupe. Actualmente opera para ASL airlines como EI-SLP.
  • EC-KUR, operado desde el 29/08/2008. CN 808 (tipo 72-212A), entregado inicialmente el 29/08/2008 a Islas Líneas Aéreas. Actualmente opera para Pakistán Navy como 9H-AGI.
  • EC-IYE, operado desde el 11/06/2007 hasta el 26/06/2010 CN 025 (tipo 42-300), entregado inicialmente el 04/12/1986 a Air Pacific. Actualmente operado por Overland Airways]].
  • EC-IKK, operado desde el 01/12/2002 hasta el 01/12/2008. CN 198 (tipo 72-201), entregado inicialmente el 20/12/1990 a Foshing Airline. Actualmente operando con Farnair Switzerland.
  • EC-JNK, operado desde el 25/11/2005 hasta el 18/09/2008. CN 195 (tipo 72-201), entregado inicialmente el 07/12/1990 a Foshing Airline. Actualmente operando con Farnair Switzerland.

Referencias

  • Utrilla Navarro, Luis (2006). Historia de los aeropuertos españoles: Historia del Aeropuerto de Tenerife Norte. Madrid, España: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). ISBN 84-96456-45-5. 
  1. ↑ 1,0 1,1 Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  2. ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
  3. ↑ Airfleets consultado el 16 de octubre de 2012

Enlaces externos

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