Diferencia entre revisiones de «Santiago Calatrava Valls»
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Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. En [[1983]] le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, ciudad cercana a Zurich donde también había establecido su despacho. Al año siguiente, Calatrava diseñó el Puente de 9 d´Octubre en Valencia, que marcó el incio de numerosos puentes que se le irían encargando a partir de entonces. | Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. En [[1983]] le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, ciudad cercana a Zurich donde también había establecido su despacho. Al año siguiente, Calatrava diseñó el Puente de 9 d´Octubre en Valencia, que marcó el incio de numerosos puentes que se le irían encargando a partir de entonces. | ||
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===Estilo=== | ===Estilo=== | ||
| − | Hoy se considera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en grandes estructuras que se caracterizan por una extraordinaria estética y armonía. Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las estructuras de sus edificios, Calatrava las convierte en elementos esenciales y en obras de arte. | + | Hoy se considera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en grandes estructuras que se caracterizan por una extraordinaria estética y armonía. Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las estructuras de sus edificios, Calatrava las convierte en elementos esenciales y en obras de arte. Sin embargo, esta priorización de la estética lleva a que muchas de sus obras terminen con problemas estructurales o pierdan su funcionalidad. |
Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo y ha sido nombrado ''[[Doctor Honoris Causa]]'' en doce ocasiones. | Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo y ha sido nombrado ''[[Doctor Honoris Causa]]'' en doce ocasiones. | ||
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| + | Las obras de Santiago Calatrava han sido criticadas fundamentalmente por hacer uso de un monumentalismo exagerado, que no tiene en cuenta la funcionalidad de dichas obras y que terminan teniendo graves problemas estructurales. Un caso | ||
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| + | Las obras de Calatrava han sido criticadas, fundamentalmente por cuatro motivos: | ||
| + | # Los elevados presupuestos (que además suelen incrementarse durante su construcción, lo que redunda en beneficio del arquitecto).<ref>{{Cita web|url=https://www.publico.es/sociedad/pormihuevismo-paseo-urbanismo-rancio-corrupto-made-in-spain.html|título='Pormishuevismo', un paseo por el urbanismo más rancio y corrupto 'made in Spain'|fechaacceso=2023-12-01|apellido=Vargas Martín|nombre=Jairo|fecha=2023-10-03|sitioweb=www.publico.es}}</ref> | ||
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| + | # El parecido entre las obras. | ||
| + | # Las graves carencias estructurales y funcionales que han tenido.<ref>{{Cita web |url=http://www.lasexta.com/programas/mas-vale-tarde/noticias/diferentes-pifias-santiago-calatrava_2013060700197.html |título=Las diferentes 'pifias' de Santiago Calatrava |fecha=7 de junio de 2013 |obra=la sexta |cita=Las críticas que reciben en cada una de sus construcciones son por cuatro motivos, elevados presupuestos, altos costes de mantenimiento, gran parecido entre sus construcciones y graves carencias estructurales y funcionales.}}</ref> | ||
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| + | Por ejemplo, el trabajo de Calatrava en [[Bilbao]] ha sido criticado de poco práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones óptimas para los viajeros, con una sala de espera a la intemperie en una ciudad muy lluviosa y en el puente Zubizuri las losetas de cristal se rompen con facilidad (en 10 años debieron ser repuestas 600 de ellas, con un coste para el Ayuntamiento de 300 000 euros) y son deslizantes cuando llueve, motivo por el cual varios peatones resbalaron en el mismo a lo largo de los años. | ||
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| + | En el caso del [[Auditorio de Tenerife]], además de los sobrecostes y retrasos en su construcción, el recubrimiento del edificio ha ido sufriendo desprendimientos, lo cual obligó en 2024 al cierre temporal del auditorio para su restauración aún siendo un edificio reciente. | ||
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| + | El 9 de agosto de 2006 se produjo el derrumbe del alero del Palacio de Congresos de Oviedo. A raíz de ello, la compañía de seguros Allianz interpuso una demanda contra Calatrava y su equipo. El Tribunal Superior de Justicia de Asturias condenó a los acusados a pagar 3 510 000 euros porque los consideró responsables de un fallo en el sistema de apuntalamiento, el cual no estaría correctamente calculado.<ref>[http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=213223&sts=1 «Arquitecto Calatrava condenado por derrumbe», 27/05/11.]. Espectador.com. Consultado el 12 de enero de 2014.</ref> Tras presentar recurso, en febrero del 2014 fue condenado de nuevo por la Audiencia Provincial de Oviedo, con una cuantía a abonar en esta ocasión de 2 960 000 euros.<ref>[http://www.elmundo.es/cultura/2014/02/07/52f4bb3022601dbc708b4575.html «Calatrava, condenado a pagar tres millones de euros.»] ''[[El Mundo (España)|El Mundo]]''. Consultado el 7 de febrero de 2014.</ref> | ||
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| + | En 2012 el Tribunal de Cuentas italiano reclamó 3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y los responsables del proyecto del cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia por presentar "patologías crónicas" consecuencia de un diseño defectuoso de la obra.<ref>[http://www.elmundo.es/elmundo/2012/04/30/cultura/1335767986.html «La maldición de Calatrava.»] ''[[El Mundo (España)|El Mundo]]''. Consultado el 12 de enero de 2014.</ref> Finalmente, la Corte de Cuentas italiana desestimó la acusación contra Calatrava por considerar que no existían responsabilidades en los retrasos y el coste de la obra.<ref>[http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-corte-dei-conti-italiana-desestima-acusacion-contra-calatrava-puente-constitucion-venecia-20150317191750.html»].</ref> | ||
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| + | En 2013, la Generalidad Valenciana plantea emprender también acciones judiciales por los desprendimientos que en diciembre del mismo año se producen en parte del revestimiento cerámico del Palacio de las Artes Reina Sofía. Según publicó [[El País]], el ‘trencadís’ del Palacio de las Artes cayó por el mal uso del adhesivo.<ref>[http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/12/08/valencia/1418058494_845697.html]</ref> Finalmente, por un acuerdo amistoso, el arquitecto y la UTE constructora pagaron las reparaciones necesarias<ref>[http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2014/12/21/5496b78422601dd4148b4575.html]</ref> sin llegar a emprender acciones judiciales.<ref>[http://noticias.lainformacion.com/policia-y-justicia/magistratura/generalitat-emprendera-acciones-judiciales-por-los-desprendimientos-del-palau-de-les-arts-disenado-por-calatrava_MIU0FzKBrp9pBM0JDub4F6/ «Generalitat emprenderá "acciones judiciales" por los desprendimientos del Palau de les Arts diseñado por Calatrava»] lainformacion.com. Consultado el 6 de febrero de 2014.</ref> | ||
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| + | En abril de 2013, Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta de una bodega que diseñó el arquitecto, que tiene goteras y humedades.<ref>[http://www.elmundo.es/elmundo/2013/04/16/paisvasco/1366126880.html «Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta.»] ''[[El Mundo (España)|El Mundo]]''. Consultado el 6 de febrero de 2014.</ref> | ||
==Obras representativas== | ==Obras representativas== | ||
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Santiago Calatrava Valls, (Valencia, 28 de julio de 1951 - ) arquitecto e ingeniero español.
Santiago Calatrava nació en 1951 en el barrio de Benimamet de Valencia. Las familias de sus padres, por ambos lados, se dedicaban a la exportación de cítricos, lo cual les permitió conocer otros países de Europa.
Biografía
Etapa académica
A los ocho años, Calatrava ya ingresó en una escuela de arte para aprender dibujo y pintura, actividad que compaginaba con sus estudios escolares. A los 13 años su familia le envió a París a través de un programa de intercambio estudiantil. De regreso en Valencia, terminó sus estudios escolares y se matriculó en la Escuela de Arquitectura, donde se graduó como arquitecto y donde realizó un curso de post-graduado en urbanismo. A continuación, Calatrava, que se interesaba por las grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, se trasladó en 1975 a Zurich, donde estudió durante cuatro años ingeniería civil en el Instituto Federal de Tecnología, en el cual se graduó con un doctorado.
Trabajos y proyectos
Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, ciudad cercana a Zurich donde también había establecido su despacho. Al año siguiente, Calatrava diseñó el Puente de 9 d´Octubre en Valencia, que marcó el incio de numerosos puentes que se le irían encargando a partir de entonces.
En 1989 Calatrava abrió su segundo despacho en París, mientras estaba trabajando en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon. Dos años después creó su tercer despacho, esta vez en Valencia, donde trabajaba en un proyecto de grandes dimensiones, la Ciudad de las Artes y de las Ciencias. Su prestigio internacional fue rápidamente en aumento
Estilo
Hoy se considera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en grandes estructuras que se caracterizan por una extraordinaria estética y armonía. Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las estructuras de sus edificios, Calatrava las convierte en elementos esenciales y en obras de arte. Sin embargo, esta priorización de la estética lleva a que muchas de sus obras terminen con problemas estructurales o pierdan su funcionalidad.
Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo y ha sido nombrado Doctor Honoris Causa en doce ocasiones.
Críticas
Las obras de Santiago Calatrava han sido criticadas fundamentalmente por hacer uso de un monumentalismo exagerado, que no tiene en cuenta la funcionalidad de dichas obras y que terminan teniendo graves problemas estructurales. Un caso
Las obras de Calatrava han sido criticadas, fundamentalmente por cuatro motivos:
- Los elevados presupuestos (que además suelen incrementarse durante su construcción, lo que redunda en beneficio del arquitecto).[1]
- Los altos costes de mantenimiento.
- El parecido entre las obras.
- Las graves carencias estructurales y funcionales que han tenido.[2]
Por ejemplo, el trabajo de Calatrava en Bilbao ha sido criticado de poco práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones óptimas para los viajeros, con una sala de espera a la intemperie en una ciudad muy lluviosa y en el puente Zubizuri las losetas de cristal se rompen con facilidad (en 10 años debieron ser repuestas 600 de ellas, con un coste para el Ayuntamiento de 300 000 euros) y son deslizantes cuando llueve, motivo por el cual varios peatones resbalaron en el mismo a lo largo de los años.
En el caso del Auditorio de Tenerife, además de los sobrecostes y retrasos en su construcción, el recubrimiento del edificio ha ido sufriendo desprendimientos, lo cual obligó en 2024 al cierre temporal del auditorio para su restauración aún siendo un edificio reciente.
Procesos judiciales
El 9 de agosto de 2006 se produjo el derrumbe del alero del Palacio de Congresos de Oviedo. A raíz de ello, la compañía de seguros Allianz interpuso una demanda contra Calatrava y su equipo. El Tribunal Superior de Justicia de Asturias condenó a los acusados a pagar 3 510 000 euros porque los consideró responsables de un fallo en el sistema de apuntalamiento, el cual no estaría correctamente calculado.[3] Tras presentar recurso, en febrero del 2014 fue condenado de nuevo por la Audiencia Provincial de Oviedo, con una cuantía a abonar en esta ocasión de 2 960 000 euros.[4]
En 2012 el Tribunal de Cuentas italiano reclamó 3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y los responsables del proyecto del cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia por presentar "patologías crónicas" consecuencia de un diseño defectuoso de la obra.[5] Finalmente, la Corte de Cuentas italiana desestimó la acusación contra Calatrava por considerar que no existían responsabilidades en los retrasos y el coste de la obra.[6]
En 2013, la Generalidad Valenciana plantea emprender también acciones judiciales por los desprendimientos que en diciembre del mismo año se producen en parte del revestimiento cerámico del Palacio de las Artes Reina Sofía. Según publicó El País, el ‘trencadís’ del Palacio de las Artes cayó por el mal uso del adhesivo.[7] Finalmente, por un acuerdo amistoso, el arquitecto y la UTE constructora pagaron las reparaciones necesarias[8] sin llegar a emprender acciones judiciales.[9]
En abril de 2013, Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta de una bodega que diseñó el arquitecto, que tiene goteras y humedades.[10]
Obras representativas
- Complejo Deportivo Olímpico (Atenas)
- Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Valencia):
- L'Hemisfèric (Cine IMAX y planetario)
- Museo de las Ciencias Príncipe Felipe
- L'Umbracle (Paseo cubierto)
- Palau de les Arts Reina Sofia (Edificio con tres auditorios para ópera, música y danza)
- Estación de Ferrocarril (Lieja, Bélgica)
- "La Peineta" (Puente)(Valencia)
- Puente de Europa (Orléans, Francia)
- Estación de metro "Alameda" (Valencia)
- Estación de Ferrocarril del Aeropuerto (Lyon, Francia)
- Museo de Arte (Milwaukee, Wisconsin)
- Puente 9 d´Octubre (Valencia)
- Puente Peatonal Campo Volantín (Zubizuri) (Bilbao)
- Estación de Ferrocarril de Oriente (Lisboa)
- Aeropuerto de Sondica (Bilbao)
- Torre de Telecomunicaciones de Montjuïc (Barcelona)
- Puente del Alamillo (Sevilla)
- Edificio BCE (Toronto, Canadá)
- Puente Bach de Roda (Barcelona)
- Teatro Tabourettli (Basilea, Suiza)
- Estación de Ferrocarril (Stadelhofen, Suiza)
- Centro Internacional de Ferias y Congresos. (Santa Cruz de Tenerife)
- Auditorio de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife)
- Puente de la Mujer (Buenos Aires, Argentina)
- Tres puentes en la comunidad Haarlemmermeer, Holanda
- Palacio de Congresos de Oviedo - en construcción
- Turning Torso (Malmö, Suecia - inaugurado el 27 de agosto de 2005)
- Bodegas Ysios (Laguardia, La Rioja Alavesa)
Enlaces externos
- Página web de Santiago Calatrava
- Biografía y algunas fotos de sus obras
- Biografía y proyectos
- Página web oficial de la Ciudad de las Artes y las Ciencias
- Otra biografía
- Obelisco de Calatrava en Plaza de Castilla, Madrid
- Bodegas Ysios (Laguardia)
- Turning Torso Malmö
- ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
- ↑ Error en la secuencia de órdenes: no existe el módulo «Citas».
- ↑ «Arquitecto Calatrava condenado por derrumbe», 27/05/11.. Espectador.com. Consultado el 12 de enero de 2014.
- ↑ «Calatrava, condenado a pagar tres millones de euros.» El Mundo. Consultado el 7 de febrero de 2014.
- ↑ «La maldición de Calatrava.» El Mundo. Consultado el 12 de enero de 2014.
- ↑ [1].
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ «Generalitat emprenderá "acciones judiciales" por los desprendimientos del Palau de les Arts diseñado por Calatrava» lainformacion.com. Consultado el 6 de febrero de 2014.
- ↑ «Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta.» El Mundo. Consultado el 6 de febrero de 2014.