Diferencia entre revisiones de «Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria»
De EnciclopediaGuanche
| Línea 30: | Línea 30: | ||
! Número de Salida !! Nombre de Salida !! Carretera que enlaza | ! Número de Salida !! Nombre de Salida !! Carretera que enlaza | ||
|---- | |---- | ||
| − | | [[Imagen:Spain traffic signal s1a.svg|35px]] || enlace con la autovía [[Imagen:GC-1.png|50px]]||[[Imagen: | + | | [[Imagen:Spain traffic signal s1a.svg|35px]] || enlace con la autovía [[Imagen:GC-1.png|50px]]||[[Imagen:GC-1.png|50px]] |
|----- | |----- | ||
|[[Imagen:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''3'''|| enlace con la autovía [[Imagen:GC-4.png|50px]] || [[Imagen:GC-4.png|50px]] | |[[Imagen:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''3'''|| enlace con la autovía [[Imagen:GC-4.png|50px]] || [[Imagen:GC-4.png|50px]] | ||
Revisión del 16:20 18 jun 2007
| Identificador | 100px |
|---|---|
| Inicio | GC-1 |
| Fin | GC-2 |
| Longitud | 13 km |
La Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria o GC-3 es una autovía que nace en el enlace 3 de la GC-1 (Autovía del Sur de Gran Canaria) y, bordeando la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, desembocará en el enlace 8 de la GC-2 (Autovía del Norte de Gran Canaria). Actualmente llega hasta el PK.13, a la altura del Barrio de Tamaraceite (Las Palmas de Gran Canaria).
La Circunvalación de las Palmas de Gran Canaria canaliza diariamente más de la mitad del tráfico Norte-Sur y Sur-Norte de la isla de Gran Canaria y gracias a eso, descongestiona la Avenida Marítima y el Tunel del Ingeniero Julio Luengo a su paso por la capital.
Particularidades de su construcción y trazado
El trazado de la autovía discurre por montaña, y se considera una obra maestra de las infraestructuras, pues más de la mitad de sus 13 kilómetros de trazado lo comprenden túneles y viaductos consecutivos que salvan valles y riscos.
La construcción de la autovía supuso para el Gobierno de Canarias y para el Cabildo de Gran Canaria un gran desembolso económico (pese a que se financió en gran parte gracias a los Fondos FEDER europeos. El coste final alcanzó los "228 millones de euros".
La construcción de la autovía se inició en el año 1997, y se ha dividido en 5 fases:
- La Fase I que comprende el tramo Tamaraceite - Siete Palmas. Se comenzó a construir en el año 1998 y se inauguró en el año 2001.
- La Fase II que comprende el tramo Siete Palmas - Tafira Baja y la ejecución de la autovía GC-31 desde Tafira Baja hasta San Cristóbal. Se comenzó a construir en el año 2000 y se inauguró en el año 2003.
- La Fase III que comprende el tramo Tafira Baja - GC-1. Se inició su construcción a la vez que la Fase II y fue inaugurado también de forma conjunta con éste por el Ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos Fernández] en el año 2003.
- La Fase IV que comprende el tramo Tamaraceite - Arucas. Su construcción se encuentra licitada desde marzo de 2007 y se ha previsto que su finalización tenga lugar a lo largo del año 2010.
- La Fase V que comprende el tramo Arucas - GC-2. Su construcción aún no está licitada, aunque se ha previsto que a lo largo de 2009 se pueda proceder a licitarla. La construcción y finalización tendrán lugar en el año 2010 y/o 2011.
El desnivel absoluto de la autovía alcanza los 300 metros (va desde los 30 metros a los 330 metros).
Salidas
| Número de Salida | Nombre de Salida | Carretera que enlaza |
|---|---|---|
 |
enlace con la autovía 50px | 50px |
 3 |
enlace con la autovía 50px | 50px |
| 4 |
Hoya de la Plata (Las Palmas de Gran Canaria) | |
| 6 |
| |
| 7 |
||
| 8A |
enlace con la 75px | 75px |
| 8B |
Barrio de Siete Palmas (Las Palmas de Gran Canaria) | |
| 10 |
enlace con carretera GC - 300 | |
| 11 |
enlace con carretera GC - 308 | |
| 12 |
| |
| 13 |
|
Véase también